ระบบสตาร์ทของรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสตาร์ทเตอร์และวงจรควบคุมการสตาร์ท ความผิดปกติรวมถึงปัญหาทางกลและไฟฟ้า ปรากฏการณ์ความล้มเหลวทั่วไป ได้แก่ สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน สตาร์ตเตอร์หมุนน้อย สตาร์ตเตอร์เดินเบาและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สตาร์ทเตอร์ยังคงหมุนต่อไปแม้ว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทแล้ว และเฟืองขับและเฟืองวงแหวนมู่เล่ไม่ประกบกันและส่งเสียงดังผิดปกติ ,และอื่นๆ.
1.สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน โดยปกติแล้วสตาร์ทเตอร์จะไม่เปิดด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
1)แบตเตอรี่หมดเร็วและแบตเตอรี่ไม่ทำงานเนื่องจากไม่มีพลังงาน
2)หน้าสัมผัสไม่ดีในส่วนสายไฟ และหากโดนรถยนต์ ขั้วต่ออาจหลวมหรือเกิดออกซิไดซ์และปนเปื้อน 3. สวิตช์สตาร์ทชำรุด
4) ความล้มเหลวของรีเลย์ สำหรับสตาร์ทเตอร์ที่มีรีเลย์สตาร์ทหรือรีเลย์รวมกันในวงจรสตาร์ท รีเลย์ที่ชำรุดจะป้องกันไม่ให้สตาร์ทเตอร์หมุน หน้าสัมผัสรีเลย์จะถูกออกซิไดซ์และบัดกรี ทำให้ไม่สามารถเชื่อมต่อวงจรสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าได้ ช่องว่างหน้าสัมผัสใหญ่เกินไปหรือคอยล์รีเลย์ลัดวงจรหรือหลุด หน้าสัมผัสรีเลย์ไม่สามารถปิดได้ และวงจรสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าถูกบล็อก
5) ความล้มเหลวในการเริ่มต้น เช่น ความล้มเหลวของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า การออกซิเดชันของคอมมิวเตเตอร์ ความล้มเหลวของการสัมผัสแปรง การตัดการเชื่อมต่อหรือการลัดวงจรระหว่างวงจรกระดองและขดลวดสนาม
สาเหตุหลักของความล้มเหลวของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าคือการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสเนื่องจากการกระทำของกระแสไฟฟ้าแรง ส่งผลให้การสัมผัสไม่ดี หากมอเตอร์ชำรุด จะไม่สามารถสร้างวงจรภายในที่สมบูรณ์ได้ และสตาร์ทเตอร์จะไม่หมุน
2. การบูททำงานไม่ถูกต้อง ตัวเรียกใช้งานทำงานไม่ถูกต้องและสาเหตุที่เป็นไปได้คือ:
1) แบตเตอรี่แหล่งจ่ายไฟเหลือน้อย
2) หน้าสัมผัสไม่ดีเมื่อต่อสายไฟ
3)ความล้มเหลวในการสตาร์ทส่วนใหญ่เกิดจากมอเตอร์กระแสตรงชำรุด
หากการหมุนของขดลวดกระดองลัดวงจรหรือสนามแม่เหล็กของขดลวดสั้นลง ความแรงของกระแสกระดองและความแรงของสนามแม่เหล็กจะลดลงและสตาร์ทเตอร์จะไม่สามารถทำงานได้
หากตัวสับเปลี่ยนสกปรก แปรงสปริงไม่ยืดหยุ่นเพียงพอ หรือมีแปรงมากเกินไป ความต้านทานในวงจรจะเพิ่มขึ้น และแรงบิดของมอเตอร์จะลดลง หากตลับลูกปืนแน่นเกินไป การสูญเสียทางกลจะเพิ่มขึ้น และความล้มเหลวนี้จะลดการทำงานของสตาร์ทเตอร์ด้วย
3. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว สตาร์ทเตอร์จะยังคงเปิดอยู่ สตาร์ทเตอร์ยังคงทำงานต่อไป ซึ่งหมายความว่าแผ่นสัมผัสของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะสัมผัสกับเสาลวดหลักทั้งสองเสมอ ต่อไปเขามีสามกรณี
1) แผ่นดิสก์หน้าสัมผัสและหน้าสัมผัสของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าถูกเผา
2) สปริงส้อมเกียร์อ่อนเกินไปหรือหัก และไม่สามารถรีเซ็ตแกนเหล็กที่เคลื่อนย้ายได้และแผ่นสัมผัส
3) หน้าสัมผัสของรีเลย์สตาร์ทหรือรีเลย์แบบรวมเป็นหน้าสัมผัสแบบเผาผนึก และปลายทั้งสองหลักของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะเชื่อมต่ออยู่เสมอ
4)สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงานและไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ สาเหตุของความล้มเหลวคือการลื่นไถลของคลัตช์ทางเดียว
5) ไม่มีเฟืองวงแหวนระหว่างเฟืองขับและวงแหวนตาข่ายทำให้เกิดเสียงดังผิดปกติ
ตำหนิอยู่ที่จุดที่ฟันทั้งสองซี่ประสานกัน มีความเป็นไปได้สามประการ:
1) เฟืองขับคลัตช์ทางเดียวเสียหาย
2) เฟืองวงแหวนมู่เล่เสียหาย
3) สลักเกลียวติดตั้งสตาร์ทเตอร์หลวม และฟันทั้งสองซี่ไม่ประกบกันอย่างเหมาะสม