การดัดแปลงรถประเภทใดที่สามารถผ่านการทดสอบประจำปี ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าปวดหัวสำหรับเพื่อนๆ ที่ดัดแปลงรถ Guangzhou Lego Automobile Technology Co., Ltd. Xiaobian บอกคุณว่าการดัดแปลงต่อไปนี้สามารถผ่านการทดสอบประจำปีได้อย่างราบรื่น!
1. เพิ่มวาล์วปีกผีเสื้อ: เพื่อเพิ่มการไหลของอากาศไอดีอย่างมีนัยสำคัญ แต่เนื่องจากอัตราส่วนส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซต่ำเครื่องยนต์จะน็อค 2. อัตราการบีบอัดสูงและลูกสูบที่เบา: ลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ตอบสนองอย่างรวดเร็วและแรงระเบิดจะแข็งแกร่งขึ้น 3. เพลาลูกเบี้ยวมุมมองสูง: วาล์วยกและมุมมองการเปิดมีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้นและไอเสียจะนุ่มนวลขึ้น 4. อัตราส่วนลดหลักและเกียร์: อัตราส่วนลดหลักเพิ่มขึ้น อัตราทดเกียร์ของเกียร์ 1 ถึง 4 ถูกเข้ารหัสซึ่งสามารถปรับปรุงการเร่งความเร็วของรถทั้งคัน แต่ด้วยการลดความเร็วสูงสุด ดังนั้นคุณสามารถเพิ่มฟันหางได้ อัตราทดเกียร์ 2~4 ถูกเข้ารหัส เกียร์ 5 ถูกทำให้บางลงเพื่อชดเชยการสูญเสียความเร็ว 5. ลวดแรงสูง: ใช้ลวดความต้านทานต่ำเพื่อแทนที่ลวดที่มีความต้านทานสูงซึ่งอยู่ที่ประมาณ 5,000 ยูโรในรถเดิม เพื่อให้พลังงานที่ปล่อยออกมาจากคอยล์จุดระเบิดถูกส่งไปยังประกายไฟอย่างมาก ปลั๊ก แต่ระวังอาการเช่นไฟไหม้. 6. บาลานซ์บาร์: เชื่อมต่อโช้คทาวเวอร์ของรถเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย ป้องกันไม่ให้ร่างกายเสียรูปเนื่องจากการควบคุมที่รุนแรง 7. หัวเทียน: ต้นทุนต่ำ ชีวิตสั้นเพียง 20,{18}} กิโลเมตร ทนต่ออุณหภูมิสูงได้ไม่ดี หัวเทียนทองแดงนิกเกิลธรรมดามีอายุการใช้งานถึง 100,000 กิโลเมตร เป็นวิธีการเบื้องต้น ควรให้ความสนใจกับการเลือกค่าความต้านทานความร้อน การเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำเกินไป สูงเกินไปจะทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน รถยนต์ที่ดูดอากาศโดยธรรมชาติสามารถใช้ 5 องศาถึง 7 องศาในญี่ปุ่นเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเสริมความแข็งแกร่ง และยานพาหนะที่มีเทอร์โบชาร์จควรมีมากกว่า 7 องศา หมายเหตุ: โดยทั่วไปแล้ว หัวเทียนญี่ปุ่นจะมีพิกัดอยู่ที่ 5 องศา 6 องศา และ 7 องศา... แต่หัวเทียนของยุโรปอย่าง Bosch กลับตรงกันข้าม 8. เครื่องมือต่างๆ: เนื่องจากการส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง เครื่องมือตัวชี้ของรถยนต์ดั้งเดิมมักจะไม่ตรงตามข้อกำหนดของเงื่อนไขการตรวจสอบอย่างละเอียดสำหรับยานพาหนะดัดแปลงสำหรับงานหนัก และจำเป็นต้องเปลี่ยน 9. วาล์วควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง: วาล์วคืนน้ำมันเดิมโดยทั่วไปคือ 22.5 ~ 4 kPa และค่าความดันของรุ่นต่างกันและไม่สามารถปรับได้ 10. สายกราวด์: ด้วยการเสริมความแข็งแรงของสายกราวด์ อิทธิพลของอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ จะลดลง และรับประกันการผลิตไฟฟ้าและการทำงานที่เสถียร 11. ชุดแอโรไดนามิก: ชุดแอโรไดนามิกซึ่งมักจะประกอบด้วยเขื่อนอากาศไปข้างหน้า บังโคลนหน้าคู่. สเกิร์ตข้าง. การปฐมนิเทศเพื่อช่วยด้วยแรงจูงใจ โลหะผสมอลูมิเนียมนั้นหนักกว่า คาร์บอนไฟเบอร์เย็นที่เบาแต่เปราะ และเส้นใยคาร์บอนที่ร้อนแบบเบาแต่แข็งแกร่งมีจำหน่าย แต่เส้นใยคาร์บอนที่ร้อนนั้นพบได้ทั่วไปในรถสปอร์ตเพราะมีราคาแพงมาก 12. การสอบเทียบคอมพิวเตอร์: ปรับเปลี่ยนโปรแกรม ECU เพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิง หน่วงเวลาการตัดเชื้อเพลิง และปรับเส้นตรงการส่งออกแรงม้า 13. มู่เล่เบา: หากมู่เล่สมดุลหนักเกินไปจะส่งผลต่อการเร่งความเร็วอีกครั้ง การเปลี่ยนมู่เล่น้ำหนักเบาสามารถตอบสนองต่ออัตราเร่งได้ดี และการแยกน้ำมันต้องแม่นยำยิ่งขึ้น 14. ล้อและยาง: ยางสมรรถนะสูงที่มีอัตราส่วนการแบนสูงจะตอบสนองได้ดียิ่งขึ้นในระหว่างการเปลี่ยนรถ โดยมีการเสียรูปน้อยลงและการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้น และน้ำหนักเบากว่า ความแข็งสูง เมื่อเทียบกับล้ออัลลอยอะลูมิเนียมหล่อที่มีการระบายความร้อนได้ดี แหวนโลหะผสมหลอมจะมีน้ำหนักเบากว่า แข็งแรงกว่า และมีราคาแพงกว่า