แม้ว่า Bentayga EWB (Extended Wheelbase Range) ซึ่งออกจำหน่ายจากโรงงานในเดือนพฤษภาคม 2022 จะไม่มีโอกาสมาถึงไต้หวันจนกว่าจะถึงสิ้นปีนี้เร็วที่สุด แต่เพื่อให้ผู้ซื้อเบาะหลังทราบมากขึ้นว่ามีเพียงรถยนต์ใหม่รุ่นนี้เท่านั้นที่ทำได้ ด้วยเบาะหลังแบบ "เครื่องบิน" สองที่นั่งเสริม Bentley จึงได้เปิดเผยข้อมูลที่น่าสนใจและน่าดึงดูดใจมากขึ้นสำหรับเบาะนั่งรถยนต์ดั้งเดิมรุ่นนี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อเบาะนั่งรถยนต์ที่หรูหราที่สุดในประวัติศาสตร์
ปัจจุบันมีเพียงเบาะนั่งสำหรับนักบินของ Bentayga EWB เท่านั้นที่มีจำหน่าย ถือเป็นเบาะนั่งรถยนต์ที่หรูหราและล้ำสมัยที่สุด ไม่เพียงแต่มีฟังก์ชันปรับไฟฟ้า 22- ทางเท่านั้น แต่ยังติดตั้งระบบตรวจจับอุณหภูมิอัตโนมัติและระบบนวดเพื่อความสบายขั้นสูงเป็นแห่งแรกของโลกอีกด้วย
ระบบตรวจจับอุณหภูมิอัตโนมัติสำหรับเบาะรถยนต์รุ่นแรกของโลก
จากโรงงานเดิม เบาะนั่งเครื่องบินของ Bentayga EWB มีโหมดอุณหภูมิ 7 โหมดเบาะหลังผู้โดยสารสามารถเลือกได้ ระบบตรวจจับอุณหภูมิอัตโนมัติระบบแรกของโลกสามารถตรวจจับอุณหภูมิร่างกายมนุษย์และความชื้นพื้นผิวได้อย่างแม่นยำด้วยความแม่นยำ 0.1 องศาเซลเซียสทุก ๆ 25 มิลลิวินาที พร้อมระบบทำความร้อนหรือระบายอากาศอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารจะรู้สึกสบายและเพลิดเพลินตลอดการเดินทาง
ในขั้นแรก ระบบที่นั่งจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพด้วยความร้อนและการระบายอากาศเพื่อให้ได้อุณหภูมิที่เหมาะสมโดยเร็วที่สุด จากนั้นระบบจะปรับเปลี่ยนทันทีเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิ/ความชื้นของที่นั่งจะคงเดิม เนื่องจากผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าผู้โดยสารสามารถสังเกตเห็นความแตกต่างของอุณหภูมิบนพื้นผิวที่นั่งได้เพียง 1 ถึง 2 องศาเซลเซียสเท่านั้น แต่ระบบนี้สามารถตรวจสอบอุณหภูมิได้อย่างละเอียดและแม่นยำยิ่งขึ้น ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถปรับอุณหภูมิได้ก่อนที่จะรับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
ระบบตรวจจับอุณหภูมิอัตโนมัติมีทั้งหมด 7 โหมด รวมทั้งโหมดมาตรฐานและโหมดเสริมอีก 6 โหมด เจ้าของสามารถปรับอุณหภูมิของพนักพิงเบาะและบริเวณเบาะรองนั่งได้สมดุล และค่าอุณหภูมิใน 7 โหมดที่แตกต่างกันนั้นไม่ได้กระจายแบบเชิงเส้น แต่ได้มาจากผลการทดสอบการขับขี่จำนวนมาก ข้อมูลดังต่อไปนี้:
ผู้โดยสาร 75-80% ชอบโหมดมาตรฐานโดยไม่ต้องปรับแต่งใดๆ ซึ่งถือเป็นความสะดวกสบายสูงสุดที่ผู้โดยสารแต่ละคนได้รับจากการทดสอบสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน
ระบบตรวจจับอุณหภูมิอัตโนมัติได้พัฒนาอุปกรณ์ระบายอากาศที่เบาะนั่งแบบใหม่โดยอาศัยเทคโนโลยีทำความร้อนที่เบาะนั่งที่มีอยู่เดิม ซึ่งสามารถเพิ่มอัตราการแลกเปลี่ยนอากาศได้ถึง 80% เมื่อเทียบกับระบบเดิม ในขณะเดียวกัน เมื่อเทียบกับเบาะนั่งแบบเดิม เบาะนั่งแบบใหม่ใช้พลังงานน้อยลง ในโหมดตรวจจับอุณหภูมิอัตโนมัติ การใช้พลังงานโดยรวมของระบบสามารถลดลงได้ประมาณ 40% เมื่อเทียบกับการปรับอุณหภูมิด้วยตนเอง
อัลกอริทึมในตัวของ Comfortระบบการนวดนำคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญของแพทย์โรคกระดูกสันหลังมาใช้เพื่อปรับตำแหน่งการนั่งและจุดกดของผู้โดยสารโดยอัตโนมัติ ระบบสามารถปรับแรงกดได้ 177 ระดับในพื้นที่ควบคุมที่นั่งอิสระ 6 จุด และระยะเวลาต่อเนื่องยาวนานสูงสุด 3 ชั่วโมง นอกจากนี้ ระบบยังสามารถลดความเมื่อยล้าของผู้โดยสารในการเดินทางไกลได้ด้วยการปรับรูปร่างพื้นผิวที่นั่ง
แม้ว่าระบบการคลายความเมื่อยล้าต่างๆ เช่น การนวดที่เบาะนั่ง จะมีวางจำหน่ายในท้องตลาดแล้ว แต่ระบบ Comfort Massage ก้าวไปอีกขั้นด้วยฟังก์ชันป้องกันความเมื่อยล้าแบบแอคทีฟ นอกจากจะใช้พื้นที่ถุงลมนิรภัยแบบนุ่มเพื่อปรับแรงกดบนพื้นผิวสัมผัสระหว่างร่างกายและเบาะนั่งแล้ว ระบบยังใช้การนวดแบบบิด 3 มิติเพื่อบรรเทาจุดกดทับ ซึ่งแตกต่างจากการนวดแบบแบนในรุ่นก่อนๆ รุ่นนี้แนะนำอัลกอริทึมแบบผสมซึ่งพัฒนาขึ้นโดยได้รับคำแนะนำจากแพทย์ด้านกระดูกสันหลัง
ระบบนวดแบบ Comfort Massage System ที่มีอัลกอริทึมในตัวนั้นใช้คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญจากแพทย์กระดูกเพื่อปรับตำแหน่งการนั่งและจุดกดของผู้โดยสารโดยอัตโนมัติ ระบบสามารถปรับแรงกดได้ 177 ระดับในพื้นที่ควบคุมที่นั่งอิสระ 6 จุด และระยะเวลาต่อเนื่องยาวนานสูงสุด 3 ชั่วโมง นอกจากนี้ ระบบยังสามารถลดความเมื่อยล้าของผู้โดยสารในการเดินทางไกลได้ด้วยการปรับรูปร่างของพื้นผิวที่นั่ง
แม้ว่าระบบการคลายความเมื่อยล้าต่างๆ เช่น การนวดที่เบาะนั่ง จะมีวางจำหน่ายในท้องตลาดแล้ว แต่ระบบ Comfort Massage ก้าวไปอีกขั้นด้วยฟังก์ชันป้องกันความเมื่อยล้าแบบแอคทีฟ นอกจากจะใช้พื้นที่ถุงลมนิรภัยแบบนุ่มเพื่อปรับแรงกดบนพื้นผิวสัมผัสระหว่างร่างกายและเบาะนั่งแล้ว ระบบยังใช้การนวดแบบบิด 3 มิติเพื่อบรรเทาจุดกดทับ ซึ่งแตกต่างจากการนวดแบบแบนในรุ่นก่อนๆ รุ่นนี้แนะนำอัลกอริทึมแบบผสมซึ่งพัฒนาขึ้นโดยได้รับคำแนะนำจากแพทย์ด้านกระดูกสันหลัง
ระบบนวดเพื่อความสบายแบบลมที่พัฒนาโดยบริษัทเบนท์ลีย์และบริษัทด้านเทคโนโลยีเบาะนั่ง CMG สามารถปรับจุดกดทับของกล้ามเนื้อได้ด้วยการปรับแต่งพื้นที่สัมผัสพื้นผิวเบาะนั่ง ช่วยให้ร่างกายฟื้นตัวจากความเมื่อยล้าได้อย่างเป็นธรรมชาติ ด้วยการปรับมุมของหลังและแขนขาเพื่อส่งเสริมการไหลเวียนโลหิต ช่วยบรรเทาอาการปวดบริเวณหลังส่วนล่างและแขนขาส่วนล่างโดยเฉพาะ ช่วยให้ผู้ขับรถและผู้โดยสารยังคงคมชัดและมีสมาธิในการขับขี่ระยะไกลได้
นอกจากนี้ เบาะนั่งเครื่องบินทั้งสองรุ่นนี้ยังได้ออกแบบรูปร่างของพื้นผิวเบาะนั่งใหม่ด้วยโครงสร้างภายในแบบผสม ซึ่งสามารถทำงานร่วมกับแชสซีของรถเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกระหว่างการขับขี่ และสร้างการเดินทางที่ราบรื่นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น พื้นผิวเบาะนั่งที่ปรับได้ ยังสามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารที่มีท่าทางต่างกันได้อีกด้วย ขาเบาะนั่งและแป้นเหยียบพักเท้ายังช่วยให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายตัวระหว่างการขับขี่ทางไกลอีกด้วย
นอกจากนี้ ชุดเบาะนั่งเครื่องบิน Bentayga EWB ยังเพิ่มเบาะนั่งเสริม เบาะรองหลังปรับระดับได้ เบาะนั่งยาวขึ้น ปรับความสูงของพนักพิงศีรษะ และที่วางเท้าแบบพับเก็บซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า เบาะนั่งด้านหน้าปรับสำหรับผู้โดยสารเพื่อเพิ่มพื้นที่ด้านหลัง เบาะนั่งหนังใต้เบาะนั่งและติดตั้งเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย พร้อมมอเตอร์ไร้เสียง 12 ตัว สามารถให้ฟังก์ชันปรับไฟฟ้า 22- ทางตามผู้โดยสารและการทำงานหรือการพักผ่อน เมื่อปรับท่าทางให้เหมาะสมแล้ว โรงงานเดิมยังเปิดเผยด้วยว่าสัดส่วนของลูกค้าที่เลือกชุดเบาะนั่งเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 50% ซึ่งบ่งชี้ว่าเบาะนั่งเสริมขั้นสูงนี้ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ซื้อเบาะหลัง