ในขณะที่ 911 ส่วนใหญ่จะนำเข้าสู่ยุคของการใช้พลังงานไฟฟ้าโดยการจ่ายไฟให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทแบบรวมผ่านระบบไฟฟ้าโวลต์ 48- ที่เสริมเครื่องยนต์หกสูบนอนอันโด่งดังของแบรนด์ ในที่สุดกลุ่มผลิตภัณฑ์ในรุ่นก็จะเพิ่มพลังงานไฟฟ้าแรงสูงจากน้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้า . เช่นเดียวกับการผสมผสานตัวเลือกแพ็คเกจ คาดว่าขุมพลังไฮบริดจะปรากฏบน 911 ในช่วงหลังปี 2025 โดยมีแนวโน้มว่าจะใช้ชื่อว่า T-HEV
กล่าวกันว่าได้รับการพัฒนาร่วมกับ Rimac (ปอร์เช่ถือหุ้น 45%) ระบบไฮบริดประกอบด้วยระบบไฟฟ้าโวลต์ 400- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทแบบรวม มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้า (สร้างได้ประมาณ 8{{6 }} ถึง 90 แรงม้า) และแบตเตอรี่ประมาณ 2.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง เสริมด้วยเครื่องยนต์แก๊สหรือการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ น้ำหนักรวมของส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของระบบส่งกำลังรายงานว่าน้อยกว่า 27 กิโลกรัม
เครื่องยนต์หกสูบแบน 395-แรงม้า 3.0- ลิตรแบบเทอร์โบคู่ที่ดัดแปลงเพื่อใช้แบบไฮบริด ครอบคลุมด้านน้ำมันเบนซิน คาดว่ากำลังรวมของระบบจะอยู่ที่ประมาณ 475 แรงม้า น่าเสียดายที่ความซับซ้อนของขุมพลังทำให้ปอร์เช่ 911 ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวจะมองข้ามตัวเลือกเกียร์ธรรมดาไป มีข่าวลือว่าปอร์เช่กำลังพัฒนารุ่นไฮบริดที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยกำลังรวมมากกว่า 520 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะเชื่อมช่องว่างด้านประสิทธิภาพระหว่างรุ่น 911 GTS และเทอร์โบ ระบบส่งกำลังของทั้งสองรุ่นนี้จะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน -
เอกสารภายในระบุว่า GTS และ Turbo จะเลิกใช้เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงแบบเหนี่ยวนำกำลังขนาด 3.0- ลิตรและ 3.7- ลิตรในปัจจุบัน หันไปใช้เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 3 รุ่นใหม่ {{8} }หน่วยลิตร เวอร์ชันที่มีระบบดูดอากาศตามธรรมชาติจะเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ 4.0- ลิตรใน GT3, GT3 RS และ S/T ปัจจุบันในที่สุด 992.2 GT3 ขนาด 3.6-}ลิตรคาดว่าจะมาถึงในปี 2570 ส่วนรุ่น 992.2 Carrera และ Carrera S จะยังคงใช้เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 3.0- ไว้ในขณะนี้ แม้ว่าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็ตาม ในการส่งออกพลังงาน
ปอร์เช่ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดใดๆ เกี่ยวกับ 911 ไฮบริด แต่บอกว่าระบบส่งกำลังที่พัฒนาขึ้นใหม่นั้นดึงมาจากแขนรถแข่งของบริษัท บทเรียนที่ได้รับจากโครงการ 919 และ 963 ได้ช่วยแผนกรถยนต์ใช้บนถนนในการออกแบบ 911 ระบบไฟฟ้าเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น ประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมา CEO Oliver Blume กล่าวว่ารถยนต์รุ่นใหม่จะไม่ใช่รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด ดังนั้นจึงไม่มีพอร์ตชาร์จ
ข่าวลือที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับ 911 ไฮบริด คือความเป็นไปได้ในการเปิดตัว GT2 RS ระบบไฟฟ้าพร้อมการตั้งค่าแบบมายด์ไฮบริด กำลังรวมของมอเตอร์ไฟฟ้าและเทอร์โบคู่ 3.8- ลิตรแบบหกสูบ คาดว่าจะมีกำลังมากกว่า 700 แรงม้า ไม่ทราบตัวเลขแรงบิด แต่มีข่าวลือว่ามีแผนจะเพิ่มแรงบิด "เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ" เมื่อเทียบกับ 911 เทอร์โบ เอส โดยการกระจายน้ำหนักหน้า/หลังอยู่ที่ 39 :61
อย่างไรก็ตาม 911 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนยังอยู่ห่างออกไปอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยระบบส่งกำลังดังกล่าวจะไม่ออกสู่ตลาดจนกว่าจะถึงทศวรรษหน้า มีแนวโน้มว่าจะเปิดตัวพร้อมกับ 998-รุ่น 911 ซึ่งเป็นการทดแทนรถยนต์รุ่น 994- ที่จะเปิดตัวในปี 2028 ในฐานะรุ่นต่อจาก 992 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สหภาพยุโรปได้ตกลงที่จะไม่รวมเชื้อเพลิงสังเคราะห์จาก ปี 2035 ห้ามรถยนต์ใหม่ที่ก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย นี่อาจหมายความว่าอายุของ 911 ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นถูกกำหนดไว้แล้ว